AUDI A6 C6 (4F2) 3.0 TDI quattro05.2004 - 03.2011Diesel2967 cc155 kW211 KMBNG, CDYB6 Cyl / 4VNapęd na wszystkie kołaWtrysk bezpośrednisedan W związku z częstymi pytaniami co dokładnie jest potrzebne do takiego zabiegu, postanowiłem w miarę opisać. Wskażę co trzeba zamówić i jakie prace są wykony Badix, fabryczny zestaw "na bezdroża" zwiększa prześwit podwozia o 2 cm w stosunku do zawieszenia standardowego (tzw. "comfort") i o 4 cm w porównaniu z zawieszeniem typu "sportfahrwerk". Zważywszy obiektywny fakt, ze różnica wysokości sprężyn zawieszenia wynika ze zróżnicowanej średnicy oraz długości druta oraz z progresywnej Wymiana / jak wymienić / jak zmienić tuleja stabilizatora przedniego / tuleja drążka stabilizatora w Audi A6 C4 | AUTODOC Tutorial HDNajlepsze marki, które p . Audi A6 C6 / Audi A6 C6 Allroad AMORTYZATOR PRZÓD Przód amortyzator REGENERACJA opcja 1: wymiana miecha na nowy / regeneracja części pneumatycznej – 699 zł koszt założenia na amortyzator- 100 zł (Wymiana miecha ma zastosowanie w przypadku gdy amortyzator nie utrzymuje powietrza,) opcja 2: regeneracja amortyzatora hydraulicznego – 799 zł ( Regeneracja amortyzatora hydraulicznego- ma zastosowanie jeśli amortyzator cieknie (olej), stuka lub nie ma swojej sprawności wyrażonej w % na stacji diagnostycznej ) opcja 1 + 2 – 1399 zł (Kompleksowa regeneracja-: Wymiana miecha + regeneracja amortyzatora hydraulicznego) Montaż do samochodu: 250 zł /szt _____________________________________________________________________ Audi A6 C6 / Audi A6 C6 Allroad miech TYŁ – NOWY GWARANCJA 12 MIESIĘCY Nr. katalogowy AUDI: 4F0 616 001 4F0 616 001 J Cena: 449 zł MONTAŻ: 200 zł / szt _____________________________________________________________________ Audi A6 C6 / Audi A6 C6 Allroad Amortyzator TYŁ – REGENERACJA Cena: 799 zł / szt MONTAŻ: 200 zł / szt _____________________________________________________________________ NOWY Kompresor / Sprężarka / Pompa zawieszenia WABCO Audi A6 C6 / Audi A6 C6 Allroad + nowy czujnik temperatury ! GWARANCJA 24 MIESIĘCY Cena: 1699 zł Nr. katalogowy AUDI: 4F0 616 005 E 4F0 616 005 F 4F0 616 006 4F0 616 005 B DODATKOWO W ofercie posiadamy również filtry powietrza oraz przekaźiki niezbędne przy montażu nowej sprężarki FILTR + PRZEKAŹNIK = 99 zl Zgodnie z nowym Prawem Telekomunikacyjnym, informujemy że nasza witryna internetowa korzysta z plików cookie (ciasteczka). Są one wykorzystywane w celu zapamiętywania w przeglądarce niektórych informacji związanych z Państwa wizytą. Jest to np. zachowana sesja - aby nie trzeba było za każdym razem logować się do sklepu, dane statystyczne - np. ile czasu poświęciłeś/aś na przeglądanie naszej oferty itp. Oczywiście możesz zmienić ustawienia swojej przeglądarki tak, aby dostosować swoje preferencje co do ciasteczek. Pamiętaj, że może to wpłynąć na prawidłowe funkcjonowanie stron naszego serwisu. Akceptuj Czytaj więcej AUDI A6 C6 SEDAN zderzak tylny tył 300 zł nowe Kurowice 24 dnia plecy Typ częściZderzaki RodzajKaroseria StanUżywane AUDI A6 C6 SEDAN ZDERZAK TYLNY TYŁ Do zaoferowania posiadamy dla Państwa: ZDERZAK TYLNY Model: AUDI A6 C6 SEDAN Element używany, nosi ślady powstałe wskutek naturalnego użytkowania. Stan widoczny na zdjęciach. ZDJĘCIE PRZEDSTAWIA RZECZYWISTY STAN PRZEDMIOTU NR MAG: R- S27 Audi A6 allroad C5 Przód miech NOWY – GWARANCJA 24 MIESIĄCE + komplet uszczelnień gratis Cena : 749 zł Montaż na amortyzator: 50 zł Montaż kolumny do auta: 200 zł ____________________________________________________________________________________________________________________________________ Audi A6 allroad C5 Przód miech NOWY Cena : 399 zł Montaż na amortyzator: 50 zł Montaż kolumny do auta: 200 zł __________________________________________________________________ Audi A6 allroad C5 Przód miech regenerowany (wymagany zwrot starego, oryginalnego miecha osobiście bądź wysyłkowo) Cena: 299 zł Montaż na amortyzator: 50 zł Montaż kolumny do auta: 200 zł _____________________________________________________________________________________________________________________________________________ Audi A6 allroad C5 Tył miech NOWY DOSTĘPNY: LEWY / PRAWY Cena: 499 zł Montaż na amortyzator: 50 zł Montaż kolumny do auta: 200 zł ____________________________________________________ Audi A6 allroad C5 Tył miech regeneracja (wymagany zwrot starego, oryginalnego miecha osobiście bądź wysyłkowo) Cena: 399 zł Montaż na amortyzator: 50 zł Montaż kolumny do auta: 200 zł ____________________________________________________ Audi A6 C5 Tył – wersja z napędem tylko na przód – regeneracja Cena: 599 zł Montaż miecha do auta: 200 zł / sztuka ____________________________________________________________________________________________________________________________________ Audi A6 allroad C5 AMORTYZATOR TYŁ NOWY SACHS GWARANCJA 24 miesiące MADE IN GERMANY – sprzedaż tylko w parach !!! Cena: 1299 zł / 2 szt Montaż: 200 zł /szt Montaż na miech: 50 zł NR OEM AUDI: 4Z7 513 032A , 4Z7 513 031 A ____________________________________________________________________________________ Audi A6 allroad C5 kompresor zawieszenia Sprężarka / Kompresor Audi Allroad C5 (Wabco) Nowy Cena : 1449 zł GWARANCJA 24 MIESIĄCE Montaż: 200 zł zamówienia telefoniczne na sprężarki oraz inne nowe częsci pod numerem: + 48 694 734 570 Producent: WABCO Numery porównawcze OEM: 4Z7-616-007 4Z7616007 4Z7-616-007A 4Z7616007A DODATKOWO W ofercie posiadamy również filtry powietrza oraz przekaźiki niezbędne przy montażu nowej sprężarki do Audi. FILTR + PRZEKAŹNIK = 99 zl ____________________________________________________________________ Czujnik temperatury kompresora / sprężaki G290 – Audi A6 C5 / Audi A6 C5 Allroad Cena: 119 zł Zgodnie z nowym Prawem Telekomunikacyjnym, informujemy że nasza witryna internetowa korzysta z plików cookie (ciasteczka). Są one wykorzystywane w celu zapamiętywania w przeglądarce niektórych informacji związanych z Państwa wizytą. Jest to np. zachowana sesja - aby nie trzeba było za każdym razem logować się do sklepu, dane statystyczne - np. ile czasu poświęciłeś/aś na przeglądanie naszej oferty itp. Oczywiście możesz zmienić ustawienia swojej przeglądarki tak, aby dostosować swoje preferencje co do ciasteczek. Pamiętaj, że może to wpłynąć na prawidłowe funkcjonowanie stron naszego serwisu. Akceptuj Czytaj więcej Odkąd w poliftowym Audi A6 C6 (czyli od rocznika modelowego 2009) nastały silniki CAHA (i wszystkie pochodne) pojawiają się (w mojej ocenie) słuszne) wątpliwości co do maksymalnych przebiegów między kolejnymi wymianami zestawu naprawczego paska dodatkowo komplikuje fakt, że w niektórych przypadkach jest to "tylko" 180 zaś w innych (zdecydowana większość) "aż" 210 .Ja nie zamierzam nikogo do niczego przekonywać ani się jednak zdjęciami silnika z przebiegiem dokładnie 127300 km, w którym zaistniała konieczność wymiany cieknącej pompy prawda fotki przedstawiają jednostkę CFHF (w Skodzie, bo akurat jedynie takimi aktualnie dysponuję), ale spoko, gdyż cały zestaw rozrządu i pompa wody SĄ IDENTYCZNE jak w CAHA i większości pozostałych VAGów z jednostkami CR, bez względu na wzdłużne czy poprzeczne ustawienie też, że problem cieknących pomp wody jest masowy, szczególnie w silnikach z przebiegami powyżej 100 co skłania (przynajmniej mnie) do refleksji, że "przyśpieszone" zużycie jest łatwo zauważyć po śladach płynu G12/G13, więc trzeba się mocno zastanowić czy pozostałe rolki, z których za bardzo nie ma co wypływać (prócz śladowych ilości smaru) zużywają się w równie szybkim widać ilość sproszkowanego syfu jest porażająca, naciąg paska znajduje się już poza wszelkim zakresem regulacji (strzałka rolki napinającej powinna zawierać się w granicach zielonych wskazówek), po założeniu blokad na koła zębate rozrządu i pompy CR wetknięcie blokady wału korbowego okazało się niemożliwe o mniej więcej jeden ząbek z czego wynika, że pasek naciągnął się już o "całe kilometry".Wszystkie rolki (prócz napinającej) z bardzo wyraźnym luzem tak wzdłużnym jak i promieniowym. Teoretycznie miała by wystarczyć wymiana pompy wody i wszystko powinno jeszcze spokojnie przehulać ponad 80 ... ale pokażcie mi odważnego, który widząc cos takiego miałby odwagę poskładać silnik na starych gratach ... .Co do kompletacji oryginalnego zestawu naprawczego trzeba przyznać, że jest prawie wszystko co potrzeba :- pasek- dwie rolki prowadzące (na poniższym zdjęciu jedna dolna się nie załapała do kadru)- jedna rolka odwracająca - jedna rolka napinająca- nakrętka rolki napinającej- nakrętka rolki prowadzącej dolnej- śruba rolki odwracającej- trzy śruby koła zębatego na wałku rozrząduPowyższe części zaznaczyłem zielonymi strzałkami, a osobno koniecznie trzeba dokupić to co zaznaczyłem na czerwono, czyli:- pompę wody- trzy śruby koła zębatego pompy CR- śrubę górnej rolki prowadzącej- co najmniej 3 - 4,5 litra koncentratu G13 (sugeruję rozrobić w stosunku 3:2 płyn/woda demineralizowana)Tak to wygląda na gotowo, a dokładnie podczas dopieszczania synchronizacji wału korbowego z wałkiem rozrządu i pompą CR (przy użyciu blokad) :I po wszystkim :Cena detaliczna zestawu naprawczego wynosi 760 , pompa wody kosztuje zł. Koncentrat G13 90 - 120 .Minus rabat, akurat w tym przypadku często może być większy niż oczywiste nie każdemu cieknie pompa wody i nie każdy odkrywa pasek rozrządu wcześniej niż po "przepisowych" 210 ale powiem szczerze, że (przynajmniej w autach po gwarancji) podejmowanie aż takiego ryzyka IMO nie jest potrzebne. Zważywszy relatywnie niewielki i akceptowalny koszt nowych części (przed rabatem niecały tysiak w ASO) w mojej osobistej opinii 120-150 miedzy kolejnymi wymianami też jest w pełni satysfakcjonującym wynikiem ale to już niech każdy ocenia według swoich osobistych tyle ... . Każdy głos w dyskusji jak i osobiste doświadczenia innych użytkowników mile widziane .Pozdrawiam. myśli: Chipować może każdy ... lecz nie każdy powinien ... .

wymiana tylnego miecha audi a6 c6